ລະຫັດ QR WhatsApp
ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດຊ່ວຍຄົນຂັບລົດບັນທຸກປະຢັດນໍ້າມັນໄດ້ແນວໃດ?
ໃນອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກທີ່ທັນສະໄໝ, ຄົນຂັບລົດບັນທຸກປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ບໍ່ພຽງແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານເປັນເວລາດົນນານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໂດຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນໜຶ່ງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. ດ້ວຍລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາຮີບດ່ວນສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດ ແລະ ຄົນຂັບລົດ. ໃນບັນດາວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດ(PACs) ໄດ້ເກີດຂຶ້ນເປັນເທັກໂນໂລຢີທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເພີ່ມຂຶ້ນວ່າເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ບົດຄວາມນີ້ຈະສໍາຫຼວດວິທີທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດບັນທຸກປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະ ວິເຄາະຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການອະນຸລັກພະລັງງານ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ ແລະ ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດ
ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດ (ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດຊ່ວຍສຳລັບລົດບັນທຸກ, ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງ, ຫຼື ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບອິດສະຫຼະ) ແມ່ນລະບົບທີ່ເຮັດວຽກເປັນອິດສະຫຼະຈາກເຄື່ອງຈັກເມື່ອລົດບັນທຸກຈອດຢູ່, ໂດຍຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ສະບາຍພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ບໍ່ເໝືອນກັບເຄື່ອງປັບອາກາດແບບດັ້ງເດີມທີ່ອາໄສເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດໃຊ້ແບັດເຕີຣີຂອງລົດບັນທຸກ ຫຼື ແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ (ເຊັ່ນ: ໜ່ວຍພະລັງງານຊ່ວຍ, ຫຼື APU) ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ລະບົບ, ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເກີດຈາກການເປີດເຄື່ອງຈັກໃນຊ່ວງເວລາເປີດເຄື່ອງ.
- ແຫຼ່ງພະລັງງານເອກະລາດ
ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງການໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເພື່ອສະໜອງພະລັງງານ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຮັກສາ RPM ທີ່ແນ່ນອນທຸກຄັ້ງທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດເປີດຢູ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດບັນທຸກ ຫຼື ແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼີກລ່ຽງການຈອດເຄື່ອງຈັກໄວ້เฉยๆໃນຊ່ວງເວລາພັກຜ່ອນ, ຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຫຼາຍ.
- ການອອກແບບພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ
ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ສານເຄມີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຊິ່ງສະເໜີການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ດີກ່ວາລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດແບບດັ້ງເດີມ. ພວກມັນມັກຈະຖືກອອກແບບດ້ວຍອົງປະກອບພະລັງງານຕ່ຳ ແລະ ລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ແລະ ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຄືກັນ ຫຼື ດີກວ່າລະບົບແບບດັ້ງເດີມ, ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍພະລັງງານຕ່ຳກວ່າຫຼາຍ. ການອອກແບບທີ່ປະຫຍັດພະລັງງານນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ແບັດເຕີຣີເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍລວມອີກດ້ວຍ.
ການປຽບທຽບການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບດັ້ງເດີມ ທຽບກັບ ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບຈອດລົດ
ເພື່ອເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດຊ່ວຍຄົນຂັບລົດບັນທຸກປະຢັດນໍ້າມັນໄດ້ແນວໃດ, ໃຫ້ພວກເຮົາປຽບທຽບພວກມັນກັບເຄື່ອງປັບອາກາດແບບດັ້ງເດີມ.
- ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແບບດັ້ງເດີມ
ໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດແບບດັ້ງເດີມ, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດເປີດຢູ່, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເພີ່ມກຳລັງການຜະລິດເພື່ອຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ໄຫຼວຽນສານເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານລະບົບ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໝາຍເຖິງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນເວລາດົນນານສາມາດເພີ່ມການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ 10% ຫາ 15%.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດໄລຍະທາງໄກ ຫຼື ການຢຸດພັກຄ້າງຄືນ, ຄົນຂັບລົດບັນທຸກອາດຈະຕ້ອງໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນເພື່ອໃຫ້ລະບົບປັບອາກາດເຮັດວຽກ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສື່ອມໄວອີກດ້ວຍ. ການເປີດເຄື່ອງຈັກຊົ່ວຄາວຍັງເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
- ຜົນປະໂຫຍດຂອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດ
ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງປັບອາກາດແບບດັ້ງເດີມທີ່ອາໄສເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດເຮັດວຽກເປັນອິດສະຫຼະ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ແບັດເຕີຣີຂອງລົດບັນທຸກ ຫຼື ແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ. ເນື່ອງຈາກລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ແບັດເຕີຣີທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີພະລັງງານຕ່ຳ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກມັນຈຶ່ງເກືອບເປັນສູນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເມື່ອລົດບັນທຸກຈອດຢູ່, ຄົນຂັບສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການສິ້ນເປືອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍ້ອນເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກ.
ອີງຕາມບົດລາຍງານການຄຸ້ມຄອງກອງລົດ ແລະ ຄຳຕິຊົມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຫຼຸດລົງປະມານ 8% ຫາ 12% ດ້ວຍການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດ, ຂຶ້ນກັບປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະເພດຍານພາຫະນະ, ຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະ ໄລຍະເວລາຂອງການຢຸດ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະຍາວ, ຜົນກະທົບໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງອາກາດຮ້ອນ ຫຼື ເມື່ອຕ້ອງການເວລາພັກຜ່ອນດົນ. ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານໄດ້ແນວໃດ
ການຢຸດເຮັດວຽກແມ່ນໜຶ່ງໃນແຫຼ່ງເສດເຫຼືອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງກອງລົດ. ຄົນຂັບລົດບັນທຸກຫຼາຍຄົນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າຢຸດເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານໃນຂະນະທີ່ພັກຜ່ອນ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ນຳໄປສູ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຈຳເປັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອິດເມື່ອຍເປັນພິເສດຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ແບັດເຕີຣີ.
- ການຫຼຸດຜ່ອນເຄື່ອງຈັກຢູ່เฉยๆ
ໜຶ່ງໃນຂໍ້ດີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະເມື່ອລົດບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນທີ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໃນຂະນະທີ່ຈອດຢູ່. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄົນຂັບລົດບັນທຸກສາມາດດັບເຄື່ອງຈັກໄດ້ໃນຂະນະທີ່ພັກຜ່ອນ, ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດເພື່ອໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມໃນຫ້ອງໂດຍສານເຢັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງສິ້ນເປືອງນໍ້າມັນ.
ໃນລະດູຮ້ອນ, ຄົນຂັບລົດບັນທຸກມັກຈະຕ້ອງຈອດລົດ ແລະ ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງເຢັນລົງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຈອດລົດໄວ້เฉยๆເປັນເວລາດົນບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເພີ່ມການປ່ອຍອາຍພິດອີກດ້ວຍ. ການຈອດເຄື່ອງປັບອາກາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍການລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການຈອດລົດໄວ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈອດລົດເປັນເວລາດົນ ແລະ ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ຜົນກະທົບຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງກອງເຮືອ
ສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດ, ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຫວ່າງໝາຍເຖິງການຄວບຄຸມການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທີ່ດີຂຶ້ນ. ໃນການດຳເນີນງານປະຈຳວັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຮັກສາອຸນຫະພູມຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບປົກກະຕິໃນຂະນະທີ່ພັກຜ່ອນ, ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດຊ່ວຍໃຫ້ກອງລົດປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຸກໆຢົດ. ການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດໃນໄລຍະຍາວສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍລວມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງກອງລົດ.
ຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດ
ນອກເໜືອໄປຈາກການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລ້ວ, ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດຍັງໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສຳຄັນອີກດ້ວຍ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສົນໃຈທົ່ວໂລກຕໍ່ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງກຳລັງປະເຊີນກັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ. ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງລົດບັນທຸກ.
- ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2
ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດແບບດັ້ງເດີມແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກໃນການສະໜອງພະລັງງານ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະຈະສືບຕໍ່ເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກ, ປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ຄາບອນໄດອອກໄຊ. ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດເຮັດວຽກເປັນອິດສະຫຼະ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມຈຳເປັນໃນການຢຸດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງຢຸດເປັນເວລາດົນ ຫຼື ການພັກຜ່ອນຄ້າງຄືນ, ການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
- ສະໜັບສະໜູນທ່າອ່ຽງການຂົນສົ່ງສີຂຽວ
ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼາຍປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ນະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າສຳລັບອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງ. ສຳລັບກອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນທຸກ, ການຮັບຮອງເອົາເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດຊ່ວຍໃຫ້ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ມົນລະພິດອື່ນໆ, ແລະ ປັບປຸງພາບລັກສະນະດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງບໍລິສັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນບາງແຫ່ງຍັງໃຫ້ເງິນອຸດໜູນ ຫຼື ນະໂຍບາຍລາງວັນສຳລັບກອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳ, ເຊິ່ງສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ.
ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດ
ຄົນຂັບລົດບັນທຸກ ແລະ ຜູ້ຈັດການກອງລົດຫຼາຍຄົນອາດຈະກັງວົນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ການລົງທຶນນັ້ນຄຸ້ມຄ່າຫຼືບໍ່. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດ, ໃນຖານະເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ, ໃຫ້ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະຍາວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດ ແລະ ກອງລົດສາມາດຊົດເຊີຍການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ບັນລຸການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
- ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ
ລາຄາຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້, ຮຸ່ນ ແລະ ຄຸນສົມບັດຕ່າງໆ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 1,000 ໂດລາ ຫາ 3,500 ໂດລາ. ເຖິງແມ່ນວ່າການລົງທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນອາດເບິ່ງຄືວ່າສູງ, ແຕ່ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ, ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນແມ່ນດີຫຼາຍ.
- ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄລຍະຍາວ
ສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ງານເປັນເວລາດົນ, ການສູນເສຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍ້ອນການເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່เฉยๆ ສາມາດມີມູນຄ່າຫຼາຍພັນໂດລາໃນແຕ່ລະປີ. ການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍນີ້ໄດ້, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄົນຂັບລົດບັນທຸກສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ໃນປີທຳອິດຂອງການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໃນປີຕໍ່ໆໄປ.
- ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີຂຶ້ນ
ນອກເໜືອໄປຈາກການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລ້ວ, ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດຍັງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍການສະໜອງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ ແລະ ການພັກຜ່ອນທີ່ດີຂຶ້ນ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມບໍ່ສະບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ການຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສະດວກສະບາຍຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີສະຕິ ແລະ ມີສະມາທິ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມອິດເມື່ອຍ.
ສະຫຼຸບ
ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດ, ໃນຖານະເປັນເທັກໂນໂລຢີປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດບັນທຸກຮັກສາອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສະດວກສະບາຍໃນຂະນະທີ່ຈອດຢູ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ. ໃນສະພາບການຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ ພາສີ, ດ້ວຍປະສົບການ 35 ປີໃນການຜະລິດເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດ, ພວກເຮົາມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄຸນນະພາບໂດຍການສະໜອງວິທີແກ້ໄຂຄວາມເຢັນທີ່ປະຫຍັດ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຄົນຂັບລົດບັນທຸກ ແລະ ຜູ້ຈັດການກອງລົດ. ບໍ່ດົນມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເປີດຕົວເຄື່ອງປັບອາກາດລົດບັນທຸກລຸ້ນໃໝ່ຫຼາຍລຸ້ນ, ລວມທັງ HT22, RS33, HT23 ແລະ HT28 ສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກ; ແລະ EH20, EL20, ແລະ EL20A ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງອັດອາກາດແບບເລື່ອນ. ຄວາມຈຸຄວາມເຢັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນສູງເຖິງ 9180BTU. ກົດມັນເພື່ອຕິດຕໍ່ພວກເຮົາສຳລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຫວ່າງ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານໃນລະບົບປັບອາກາດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດບັນທຸກປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຫຼາຍ ພ້ອມທັງປັບປຸງສະຖານະພາບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງບໍລິສັດ. ສຳລັບອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໄລຍະຍາວ, ການລົງທຶນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ສຳຄັນສຳລັບອະນາຄົດ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງອຸດສາຫະກຳທັງໝົດ.