ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນໃນຕູ້ເຢັນລົດ: ຫົວໃຈຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນເວລາເດີນທາງ

ໃນການເດີນທາງທາງຖະໜົນທີ່ທັນສະໄໝ, ການຜະຈົນໄພແບບອອບໂຣດ, ແລະແມ່ນແຕ່ການເດີນທາງປະຈຳວັນ, ຕູ້ເຢັນລົດໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສຳລັບການຮັກສາອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມໃຫ້ເຢັນ. ຕັ້ງແຕ່ການຂັບລົດໄລຍະທາງໄກຈົນເຖິງການຍ່າງປ່າ ແລະ ການຕັ້ງແຄ້ມ, ອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນແບບພົກພາເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫົວໃຈຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃດໆ ​​- ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນ ຫຼື ຕູ້ເຢັນລົດ - ແມ່ນສານເຮັດຄວາມເຢັນ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາບົດບາດຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນໃນຕູ້ເຢັນລົດ, ປະເພດຕ່າງໆຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

 

ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຫຍັງ?

ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນສານ ຫຼື ສ່ວນປະສົມທີ່ໃຊ້ໃນວົງຈອນການເຮັດຄວາມເຢັນ ເຊິ່ງດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຈາກພື້ນທີ່ໜຶ່ງ ແລະ ປ່ອຍມັນໄປສູ່ອີກພື້ນທີ່ໜຶ່ງ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຕົວລະຄອນຫຼັກໃນຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນ. ພວກມັນສາມາດປ່ຽນຜ່ານລະຫວ່າງຂອງແຫຼວ ແລະ ອາຍແກັສ, ດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການພາຍໃນຕູ້ເຢັນ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບວິທີທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ້ານເຮັດໃຫ້ເຮືອນຂອງທ່ານເຢັນລົງ, ແຕ່ມັນເຮັດວຽກໄດ້ກັບຕູ້ເຢັນລົດຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນມີຈຸດເດືອດຕ່ຳ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນສາມາດປ່ຽນຜ່ານສະຖານະຂອງແຫຼວ ແລະ ອາຍແກັສໄດ້ງ່າຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມພາຍໃນຕູ້ເຢັນລົດ. ປະສິດທິພາບຂອງຕູ້ເຢັນລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນລັກສະນະຂອງນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນ, ລວມທັງຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມ ແລະ ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມດັນ ແລະ ລະດັບອຸນຫະພູມ, ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງມັນສຳລັບຜູ້ໃຊ້ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ.

 

ປະເພດຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ໃຊ້ໃນຕູ້ເຢັນລົດ

ເປັນເວລາຫຼາຍປີມາແລ້ວ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ລວມທັງຕູ້ເຢັນລົດยนต์. ສານເຮັດຄວາມເຢັນປະເພດຕ່າງໆມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນດ້ານສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ, ປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສານເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍປະເພດທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນຕະຫຼາດຕູ້ເຢັນລົດยนต์ໃນປະຈຸບັນ.

 

R-134a (1,1,1,2-tetrafluoroethane)

R-134a ເປັນໜຶ່ງໃນສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕູ້ເຢັນລົດยนต์ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດยนต์. ມັນເປັນສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງ freon (HFC) ທີ່ຖືກນຳສະເໜີໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1990 ເພື່ອທົດແທນ R-12, ເຊິ່ງພົບວ່າທຳລາຍຊັ້ນໂອໂຊນໃນເວລານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ R-134a ມີການທຳລາຍຊັ້ນໂອໂຊນໜ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ມັນຍັງມີທ່າແຮງໃນການເຮັດໃຫ້ໂລກຮ້ອນ (GWP) ສູງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຖ້າມັນຖືກປ່ອຍອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ, ມັນຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ.

 

ຂໍ້ດີຂອງ R-134a:

ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ.

ບໍ່ເປັນພິດ ແລະ ບໍ່ຕິດໄຟ.

ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ລາຄາຕໍ່າ.

 

ຂໍ້ເສຍຂອງ R-134a:

GWP ສູງ, ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍກວ່າສານເຮັດຄວາມເຢັນລຸ້ນໃໝ່ບາງຊະນິດເລັກນ້ອຍ, ແລະ ອາດຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນການເຮັດຄວາມເຢັນຄືກັນ.

 

R-600a (ໄອໂຊບູເທນ)

R-600a, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ isobutane, ເປັນສານເຮັດຄວາມເຢັນໄຮໂດຄາບອນທີ່ເກີດຂຶ້ນຕາມທຳມະຊາດ ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ ເນື່ອງຈາກມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຕໍ່າ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ R-134a, R-600a ມີ GWP ຕ່ຳຫຼາຍ ແລະ ປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບພົກພາ, ລວມທັງຕູ້ເຢັນລົດยนต์.

 

ຂໍ້ດີຂອງ R-600a:

GWP ຕ່ຳຫຼາຍ, ເກືອບບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັ້ນໂອໂຊນ.

ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາສານເຮັດຄວາມເຢັນ HFC.

ເກີດຂຶ້ນຕາມທຳມະຊາດ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກວ່າ.

 

ຂໍ້ເສຍຂອງ R-600a:

ໄວໄຟສູງ, ຕ້ອງການການຈັດການຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ມາດຕະການຄວາມປອດໄພສະເພາະ.

ບໍ່ແມ່ນທຸກລະບົບຕູ້ເຢັນຈະເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະອຸປະກອນເກົ່າອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່.

 

R-1234yf (2,3,3,3-tetrafluoropropene)

R-1234yf ເປັນສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃໝ່ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຍ້ອນ GWP ຕ່ຳ. ມັນເປັນສານເຮັດຄວາມເຢັນ fluoroolefin (HFO) ເຊິ່ງເປັນວິທີແກ້ໄຂຄວາມເຢັນລຸ້ນຕໍ່ໄປ. R-1234yf ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົດແທນ R-134a ໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ ແລະ ຍັງຄ່ອຍໆເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຕູ້ເຢັນລົດຍົນ.

 

ຂໍ້ດີຂອງ R-1234yf:

GWP ຕ່ຳຫຼາຍ (ຕ່ຳກວ່າ R-134a ຫຼາຍ).

ບໍ່ເປັນພິດ ແລະ ບໍ່ຕິດໄຟພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານປົກກະຕິ.

ປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ດີ.

 

ຂໍ້ເສຍຂອງ R-1234yf:

ລາຄາແພງກວ່າ R-134a ແລະ R-600a.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສ້ອມແປງໃນປະຈຸບັນແມ່ນມີຂະໜາດນ້ອຍ.

ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຢູ່.

 

R-290 (ໂປຣເພນ)

R-290, ຫຼື ໂປຣເພນ, ເປັນສານເຮັດຄວາມເຢັນໄຮໂດຄາບອນອີກຊະນິດໜຶ່ງທີ່ໃຊ້ໃນຕູ້ເຢັນລົດບາງຊະນິດ. ຄ້າຍຄືກັບ R-600a, ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຕໍ່າຫຼາຍ ແລະ ມີ GWP ຕໍ່າຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທາງການຄ້າ, ແຕ່ມັນກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນວິທີແກ້ໄຂເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບບພົກພາຂະໜາດນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕູ້ເຢັນລົດ.

 

ຂໍ້ດີຂອງ R-290:

GWP ຕໍ່າຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ລາຄາຖືກ ແລະ ມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

 

ຂໍ້ເສຍຂອງ R-290:

ໄວໄຟສູງ, ຈຳກັດການນຳໃຊ້ໃນບາງການນຳໃຊ້, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດ ແລະ ວິທີການຈັດການ.

 

ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ

ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ການເຊື່ອມໂຊມຂອງສິ່ງແວດລ້ອມມີຄວາມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ຜົນກະທົບຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນຕໍ່ພາວະໂລກຮ້ອນໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາຮີບດ່ວນສຳລັບອຸດສາຫະກຳເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ໃຊ້ແບບດັ້ງເດີມໃນລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ (ລວມທັງຕູ້ເຢັນລົດยนต์) ໄດ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວເນື່ອງຈາກ GWP ສູງ ແລະ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮົ່ວໄຫຼອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ.

ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນນີ້, ພາສີ ກຳລັງເຮັດວຽກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງມັນ. R600a ຖືກນຳໃຊ້ໃນຕູ້ເຢັນແບບລິ້ນຊັກລຸ້ນໃໝ່ DC21DRW ແລະ DC28DRWເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ການນໍາໃຊ້ສານເຮັດຄວາມເຢັນກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ GWP ຕໍ່າ, ແລະປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານຂອງລະບົບກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສານເຮັດຄວາມເຢັນເຊັ່ນ: R-600a, R-1234yf ແລະ R-290 ກໍາລັງກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມແທນສານເຮັດຄວາມເຢັນແບບດັ້ງເດີມເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຕໍ່າ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າເຖິງແມ່ນວ່າສານເຮັດຄວາມເຢັນເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໜ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນອາດຈະຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຫຼື ກຳຈັດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ທັງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກຈຳເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ການຈັດການ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ວິທີການກຳຈັດທີ່ຖືກຕ້ອງ.

 

ສະຫຼຸບ

ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນໃນຕູ້ເຢັນລົດມີບົດບາດສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ເນື່ອງຈາກເທັກໂນໂລຢີກ້າວໜ້າ ແລະ ລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມມີຄວາມເຂັ້ມງວດເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປ່ຽນໄປໃຊ້ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີ GWP ຕ່ຳ ເຊັ່ນ R-600a, R-1234yf, ແລະ R-290 ຈະເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານທີ່ດີຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງລະບົບຕູ້ເຢັນລົດ. ຕູ້ເຢັນລົດໃນອະນາຄົດຈະສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້.

ໂດຍການເຂົ້າໃຈສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ກຳລັງໃຊ້ຢູ່ໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ປະສິດທິພາບ, ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດເລືອກໄດ້ຢ່າງມີຂໍ້ມູນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງກວ່າ.