ເຄື່ອງປັບອາກາດເທິງດາດຟ້າທຽບກັບບ່ອນຈອດລົດແບບແຍກສ່ວນ: ອັນໃດເໝາະສົມກັບລົດຂອງທ່ານ?

ສຳລັບຜູ້ປະກອບການກອງເຮືອ, ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ - ມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການພັກຜ່ອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເວລາຕິດຕັ້ງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວ. ສອງລະບົບທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ -ໜ່ວຍດາດຟ້າແລະ ລະບົບແບ່ງແຍກ—ແຕ່ລະອັນສະເໜີຈຸດແຂງຂອງຕົນເອງ. ດັ່ງນັ້ນອັນໃດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບກອງລົດຂອງທ່ານ? ບົດຄວາມນີ້ປຽບທຽບພວກມັນຢ່າງລະອຽດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ.

1. ການປຽບທຽບວິທີການຕິດຕັ້ງ

ບ່ອນຈອດລົດເທິງດາດຟ້າ ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ

• ໜ່ວຍທັງໝົດໃນອັນດຽວທີ່ມີເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເຄື່ອງຄວບແໜ້ນອາກາດ ແລະ ເຄື່ອງລະເຫີຍຄວາມຮ້ອນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ
• ຕິດຕັ້ງງ່າຍ ແລະ ປະຫຍັດພື້ນທີ່ພາຍໃນ
• ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບລົດທີ່ມີຊ່ອງເປີດຫຼັງຄາ ຫຼື ມີພື້ນທີ່ຫຼັງຄາພຽງພໍ

ບ່ອນຈອດລົດແບບແຍກສ່ວນ ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ

• ໜ່ວຍພາຍໃນຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ; ໜ່ວຍພາຍນອກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງ ຫຼື ຢູ່ໃຕ້ລົດບັນທຸກ
• ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕັດຮູເປີດຫລັງຄາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບລົດຫຼາຍປະເພດ
• ຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ ແລະ ສາຍໄຟພາຍນອກ

2. ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບ

3. ກໍລະນີການນຳໃຊ້ທີ່ແນະນຳ

• ລົດບັນທຸກ ຫຼື ລົດຕູ້ນ້ຳໜັກເບົາໜ່ວຍເທິງຫຼັງຄາແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການຕິດຕັ້ງໄວ ແລະ ຮູບແບບທີ່ກະທັດຮັດ
• ລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງຫາໜັກ ຫຼື ລົດບັນທຸກປິດລ້ອມລະບົບແຍກໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ງຽບກວ່າ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າ
• ພາກພື້ນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງລະບົບແຍກທີ່ມີເຄື່ອງອັດອາກາດ DC inverter ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນໄວ ແລະ ປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ

4. ຮູບແບບທີ່ແນະນຳຈາກ Colku

5. ສະຫຼຸບ

ການເລືອກລະຫວ່າງເຄື່ອງປັບອາກາດສຳລັບບ່ອນຈອດລົດເທິງຫຼັງຄາ ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບແຍກສ່ວນແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດລົດຂອງທ່ານ, ສະພາບເສັ້ນທາງ ແລະ ຄວາມມັກໃນການຕິດຕັ້ງ. ຖ້າຄວາມສຳຄັນຂອງທ່ານແມ່ນການເຮັດວຽກທີ່ງຽບ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລົດຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບແຍກສ່ວນເຊັ່ນ: ພາສີ CB26Hແມ່ນດີທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ງ່າຍດາຍ, ຫລັງຄາ V20ໜ່ວຍງານໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະປະສິດທິພາບ.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເລືອກເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບລົດຂອງທ່ານບໍ? ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາສຳລັບຄຳແນະນຳທີ່ກຳນົດເອງ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນແບບມືອາຊີບ.